Innføring av tagging med TagSystems, betyr innføring av logistikkontroll. Merking av komponenter gjør vareflyten sporbar. Dette betyr at alle er orientert om hvor den enkelte komponent befinner seg, til en hver tid. Er merkenummeret/tagnummeret kun et innkjøpsbehov, eller er den alt bestilt? Dersom den er bestilt, hvem er leverandør og når blir det levert? Alle disse spørsmålene som, som regel tar mye tid og oppmerksomhet å finne svar på, gir TagSystems svar på lett. Dette betyr store innsparinger for våre kunder.
TagSystems er bestående av både desktop og web-programvare. Dette knytter leverandørene tettere inn i verdikjeden til kunden, og sørger for å integrere leverandørens komponentinformasjon direkte inn til kundens komponentregister. Når sluttproduktene overleveres er den med andre ord en enkel sak å ta ut rapporter som: Makerslist, databok osv. Det siste innenfor komponentrapportering er “Green passport”. Dette er alt implementert i TagSystems og leverandørene kan på en enkel måte rapportere de krav som er pålagt gjennom web-modulen til TagSystems.
TagSystems er spesielt tilrettelagt for “Engineer to Order” (ETO) bedrifter, hvor sluttproduktene bygges etter spesifikke kunde kravspesifikasjoner. Sluttproduktene består av store antall unike enkeltkomponenter, levert etter komplekse spesifikasjoner og med lange ledetider. Med TagSystems er det enkelt å rapportere til oppdragsgiverne under byggeprosessen. Ved endringer i og under bygging, er det viktig å holde orden på hvilke komponenter som utgår og skal returneres leverandør og hvilke som skal monteres. TagSystems har egne returlister for dette.
Rekvirering av komponenter. Når jobber planlegges, kan planlegger/formann enkelt sjekke lagerstatus for samtlige komponenter som skal inngå og eventuelt rekvirere disse til jobben. Dersom vesentlige leveranser ikke er ankommet eller forsinket, vil planleggeren/formannen se dette når vedkommende forsøker å rekvirere tagnumrene og hindre at unødig tid bli forspilt til søk etter ikke ankomne komponenter.
Prosjektspesifikke varer på eget varelager kan tilsynelatende se like ut. Det er derfor viktig å kunne skille på hva som monteres hvor. Større leveranser av eksempelvis starterskap og lignende kan lett forveksles. Dette er utstyr som er ressurskrevende å plasser og derfor ikke bør plukkes feil ut fra eget lager. Tagnumrene skiller tilsynelatende like komponenter og forenkler produksjonen.
Bedre utnyttelse av egen lagerkapasitet.
Med TagSystems oppnår man en langt høyere utnyttelsesgrad av egne lagerlokasjoner. Når varemottaket allerede ved mottagelsen av varen kan lese at dette utstyret ikke skal i produksjon før om x-antall uker/måneder kan dette enkelt plasseres deretter. For en bedrift uten denne typen logistikkontroll, må lagerlokalitetene gi rom for at montører skal kunne lete etter komponenter selv. Hvilket betyr at en stor del av ankomne kolli må være lett tilgjengelig.
Tagnummer uten logikk.
Mange benytter andre merkenummer som inneholder logikk som tildels nummerering fra babord til styrbord ombord i et skip, og kanskje i kombinasjon med hvilket dekk komponenten tilhører. Dette er kanskje godt nok til tider, men ikke når komponenter skiftes ut, eller rekkefølgen endres. Et tagnummer i TagSystems inneholder ingen logikk bortsett fra initialene til vedkommende som enten kjøper inn tagnummerets komponent eller registrerer komponentbehovet som tagnummeret er knyttet til. Dette er et stor fordel. Plassering, funksjonskoder etc. knyttes til tagnumrene som metadata felter og kan derfor sorteres ut fra dette senere. Den største fordelen med mangelen av logikk i tagnummeret, er at når en større leveranse som for eksempel innkjøp av en hovedmotorer til et skip skal kjøpes inn, slipper innkjøper og selger å bestemme 100% nøyaktig alle tagnumrene til alle enkelt komponentene som senere skal inngå i leveransen. Innkjøper spør bare om selgeren kjenner til cirka antallet enkeltkomponeneter som vil komme til å inngå i leveransen og tildeler umiddelbart en tagnummer serie på vel det antallet som selgeren anslo til bestillingsnummeret.Leverandøren logger seg senere inn på web-modulen og dokumenterer egen leveranse. Under dette arbeidet plukker leverandøren ut tagnummer fortløpende uten å måtte tenke på logikk, og dokumenterer disse med alle de tekniske metadata som er tilgjengelig.
Hvem tagger?
Dette avhenger av hvordan innkjøpene skjer. Som regel en kombinasjon av de to mest brukte anskaffelses metodene. Metode 1: Ved at det kjøpes inn større “pakkeløsninger” hvor innkjøperne kun angir en innkjøpslinje pr. innkjøps ordre (innkjøp jf. tilsendt tilbud, som beskrevet i eksemplet over med innkjøp av hovedmotorer). Metode 2: Er innkjøp i henhold til detaljert tekniskinnstilling, hvor innkjøper benytter tagnumrene og deres beskrivelse angitt i denne, og ber leverandørene om å dokumentere disse med egne tilgjengelige tekniskedata/metadata. Dette på grunn av at tagnumrene på det tidspunktet de ankommer leverandøren, alt kan inngå på tegninger og ellers annen monteringsanvisninger.
For å forenkle taggingen for innkjøp- og tekniskavdeling er det utviklet enkle funksjoner for å automatisk tildele tagnummer til innkjøpslinjene, dersom hver enkelt linje kun inneholder 1 unik tag, eller hele tagserier av tagnummer til innkjøpslinjer som omfatter innkjøp av større og mer komplekse leveranser (jf. innkjøpsmetodene). For teknisk avdeling kan hver enkelt reservere egen større tagserier og aktivere tagnumrene etterhvert som numrene forbrukes i tekniskgrunnlag. Dette gjør det enkelt for de to avdelingene som opplever endringer i rutinene for anskaffelse av varer inn til produksjonen.
TagIntegrator
For teknisk arbeid er TagIntegrator utviklet for å forenkle arbeidet ytterligere. Med TagIntegrator drar og slipper man tagnumrene inn på tegningene parallelt med at man bestemmer fordelingen av pos-nummer. Dette genererer automatisk Tittelfeltet og stykklisten i tegningen.
Innsparinger er ikke enkelt å hevde, med mindre alle sparer.
Dersom man tar utgangspunkt eksempelvis utrustning av skip ved norske skipsverft, fordeles tidsbruken på følgende måte mellom avdelingene Innkjøp, Teknisk og Produksjon for et gjennomsnittlig offshorefartøy: 1%, 7% og 92%. Med nøyaktig merking av samtlige prosjektkomponenter, ser man at det er mye å spare med innføring av tagging. Med de hjelpemidlene som er utarbeidet i TagSystemen fra oss er ikke ekstraarbeidet ved innkjøp og teknisk av betydning. Vi vil vel heller hevde at det er mer endring av arbeidsrutiner enn reelt merarbeid for disse to arbeidsoppgavene knyttet til tagging.
Dersom man tar med det arbeidet som Innkjøp og Teknisk sparer med å være strukturert i eget arbeid og i sitt forhold til andre, sparer tagging all. Blant annet viser det seg at organisasjoner som tar i bruk tagging har langt enklere for å sette bort produksjon. Et produksjonsgrunnlag med tagging er langt enklere å diskutere over avstander enn et uten.
Varemottak.
Som en del av TagSystemene kan varemottak skje via web ute hos delprodusenter. Egne innkjøp kan derfor følges opp som om de skulle være varemottatt på egen lokasjon, tross at de er varemottatt andre steder i verden. Dette gir blant annet TagSystems en logistikkontroll utover det vanlige.
WISE Consulting har referansekunder som har innført tagging og som rapporterer om vesentlige innsparinger i resursbruken i forhold til tidligere arbeidsrutiner. Vi har også lang erfaring fra offshore relatert logistikk og TagSystems er derfor en kombinasjon av optimaliserte logistikkrutiner fra flere næringer.
Komponentmerking blir mer og mer utbredt, og vokser mer og mer i omfang. Derfor bør logistikksystemene som benyttes, jobbe smartere og mer integrert mellom samarbeidspartnere. TagManager, TagIT, TagIntegrator utgjør nettopp en slik smart Logistikkløsning.
TagManager
TagSystems er bestående av både desktop og web-programvare. Dette knytter leverandørene tettere inn i verdikjeden til kunden, og sørger for å integrere leverandørens komponentinformasjon direkte inn til kundens komponentregister. Når sluttproduktene overleveres er den med andre ord en enkel sak å ta ut rapporter som: Makerslist, databok osv. Det siste innenfor komponentrapportering er “Green passport”. Dette er alt implementert i TagSystems og leverandørene kan på en enkel måte rapportere de krav som er pålagt gjennom web-modulen til TagSystems.
TagSystems er spesielt tilrettelagt for “Engineer to Order” (ETO) bedrifter, hvor sluttproduktene bygges etter spesifikke kunde kravspesifikasjoner. Sluttproduktene består av store antall unike enkeltkomponenter, levert etter komplekse spesifikasjoner og med lange ledetider. Med TagSystems er det enkelt å rapportere til oppdragsgiverne under byggeprosessen. Ved endringer i og under bygging, er det viktig å holde orden på hvilke komponenter som utgår og skal returneres leverandør og hvilke som skal monteres. TagSystems har egne returlister for dette.
Rekvirering av komponenter. Når jobber planlegges, kan planlegger/formann enkelt sjekke lagerstatus for samtlige komponenter som skal inngå og eventuelt rekvirere disse til jobben. Dersom vesentlige leveranser ikke er ankommet eller forsinket, vil planleggeren/formannen se dette når vedkommende forsøker å rekvirere tagnumrene og hindre at unødig tid bli forspilt til søk etter ikke ankomne komponenter.
Prosjektspesifikke varer på eget varelager kan tilsynelatende se like ut. Det er derfor viktig å kunne skille på hva som monteres hvor. Større leveranser av eksempelvis starterskap og lignende kan lett forveksles. Dette er utstyr som er ressurskrevende å plasser og derfor ikke bør plukkes feil ut fra eget lager. Tagnumrene skiller tilsynelatende like komponenter og forenkler produksjonen.
Bedre utnyttelse av egen lagerkapasitet.
Med TagSystems oppnår man en langt høyere utnyttelsesgrad av egne lagerlokasjoner. Når varemottaket allerede ved mottagelsen av varen kan lese at dette utstyret ikke skal i produksjon før om x-antall uker/måneder kan dette enkelt plasseres deretter. For en bedrift uten denne typen logistikkontroll, må lagerlokalitetene gi rom for at montører skal kunne lete etter komponenter selv. Hvilket betyr at en stor del av ankomne kolli må være lett tilgjengelig.
Tagnummer uten logikk.
Mange benytter andre merkenummer som inneholder logikk som tildels nummerering fra babord til styrbord ombord i et skip, og kanskje i kombinasjon med hvilket dekk komponenten tilhører. Dette er kanskje godt nok til tider, men ikke når komponenter skiftes ut, eller rekkefølgen endres. Et tagnummer i TagSystems inneholder ingen logikk bortsett fra initialene til vedkommende som enten kjøper inn tagnummerets komponent eller registrerer komponentbehovet som tagnummeret er knyttet til. Dette er et stor fordel. Plassering, funksjonskoder etc. knyttes til tagnumrene som metadata felter og kan derfor sorteres ut fra dette senere. Den største fordelen med mangelen av logikk i tagnummeret, er at når en større leveranse som for eksempel innkjøp av en hovedmotorer til et skip skal kjøpes inn, slipper innkjøper og selger å bestemme 100% nøyaktig alle tagnumrene til alle enkelt komponentene som senere skal inngå i leveransen. Innkjøper spør bare om selgeren kjenner til cirka antallet enkeltkomponeneter som vil komme til å inngå i leveransen og tildeler umiddelbart en tagnummer serie på vel det antallet som selgeren anslo til bestillingsnummeret.Leverandøren logger seg senere inn på web-modulen og dokumenterer egen leveranse. Under dette arbeidet plukker leverandøren ut tagnummer fortløpende uten å måtte tenke på logikk, og dokumenterer disse med alle de tekniske metadata som er tilgjengelig.
Hvem tagger?
Dette avhenger av hvordan innkjøpene skjer. Som regel en kombinasjon av de to mest brukte anskaffelses metodene. Metode 1: Ved at det kjøpes inn større “pakkeløsninger” hvor innkjøperne kun angir en innkjøpslinje pr. innkjøps ordre (innkjøp jf. tilsendt tilbud, som beskrevet i eksemplet over med innkjøp av hovedmotorer). Metode 2: Er innkjøp i henhold til detaljert tekniskinnstilling, hvor innkjøper benytter tagnumrene og deres beskrivelse angitt i denne, og ber leverandørene om å dokumentere disse med egne tilgjengelige tekniskedata/metadata. Dette på grunn av at tagnumrene på det tidspunktet de ankommer leverandøren, alt kan inngå på tegninger og ellers annen monteringsanvisninger.
For å forenkle taggingen for innkjøp- og tekniskavdeling er det utviklet enkle funksjoner for å automatisk tildele tagnummer til innkjøpslinjene, dersom hver enkelt linje kun inneholder 1 unik tag, eller hele tagserier av tagnummer til innkjøpslinjer som omfatter innkjøp av større og mer komplekse leveranser (jf. innkjøpsmetodene). For teknisk avdeling kan hver enkelt reservere egen større tagserier og aktivere tagnumrene etterhvert som numrene forbrukes i tekniskgrunnlag. Dette gjør det enkelt for de to avdelingene som opplever endringer i rutinene for anskaffelse av varer inn til produksjonen.
TagIntegrator
For teknisk arbeid er TagIntegrator utviklet for å forenkle arbeidet ytterligere. Med TagIntegrator drar og slipper man tagnumrene inn på tegningene parallelt med at man bestemmer fordelingen av pos-nummer. Dette genererer automatisk Tittelfeltet og stykklisten i tegningen.
Innsparinger er ikke enkelt å hevde, med mindre alle sparer.
Dersom man tar utgangspunkt eksempelvis utrustning av skip ved norske skipsverft, fordeles tidsbruken på følgende måte mellom avdelingene Innkjøp, Teknisk og Produksjon for et gjennomsnittlig offshorefartøy: 1%, 7% og 92%. Med nøyaktig merking av samtlige prosjektkomponenter, ser man at det er mye å spare med innføring av tagging. Med de hjelpemidlene som er utarbeidet i TagSystemen fra oss er ikke ekstraarbeidet ved innkjøp og teknisk av betydning. Vi vil vel heller hevde at det er mer endring av arbeidsrutiner enn reelt merarbeid for disse to arbeidsoppgavene knyttet til tagging.
Dersom man tar med det arbeidet som Innkjøp og Teknisk sparer med å være strukturert i eget arbeid og i sitt forhold til andre, sparer tagging all. Blant annet viser det seg at organisasjoner som tar i bruk tagging har langt enklere for å sette bort produksjon. Et produksjonsgrunnlag med tagging er langt enklere å diskutere over avstander enn et uten.
Varemottak.
Som en del av TagSystemene kan varemottak skje via web ute hos delprodusenter. Egne innkjøp kan derfor følges opp som om de skulle være varemottatt på egen lokasjon, tross at de er varemottatt andre steder i verden. Dette gir blant annet TagSystems en logistikkontroll utover det vanlige.
WISE Consulting har referansekunder som har innført tagging og som rapporterer om vesentlige innsparinger i resursbruken i forhold til tidligere arbeidsrutiner. Vi har også lang erfaring fra offshore relatert logistikk og TagSystems er derfor en kombinasjon av optimaliserte logistikkrutiner fra flere næringer.
Komponentmerking blir mer og mer utbredt, og vokser mer og mer i omfang. Derfor bør logistikksystemene som benyttes, jobbe smartere og mer integrert mellom samarbeidspartnere. TagManager, TagIT, TagIntegrator utgjør nettopp en slik smart Logistikkløsning.